🐊 Godziny Pracy Kontrolerów Biletów Warszawa

Koronawirus. Ze względu na stan epidemii, komunikacja miejska w Warszawie bije rekordy, jeżeli chodzi o niską liczbę podróżnych. W związku z tym ratusz znacząco ograniczył kontrole biletów. Pracownik ma 14 dni na rozliczenie delegacji. Rozliczenia dokonuje pracodawca na podstawie dołączonych dokumentów m.in. faktur, rachunków czy biletów. Jeśli pracodawca wypłacił pracownikowi zaliczkę, dopłaca pozostałą kwotę (jeśli niezbędne wydatki w trakcie podróży służbowej okazały się większe niż planowane). ZAKRES OBOWIĄZYWANIA BILETÓW OKRESOWYCH. 1) Bilet okresowy na sieć ZTM (Gdańsk + gminy) Bilet upoważnia do przejazdu wszystkimi liniami ZTM w Gdańsku na całej ich długości (na terenie miasta Gdańska oraz gmin ościennych). Dodatkowo – niezależnie od operatora – bilet ten obowiązuje we wszystkich pojazdach linii 171, N1. W tym roku doszło w Warszawie do 21 przypadków naruszenia nietykalności cielesnej kontrolerów biletów Pasażerowie są coraz bardziej agresywni - alarmuje Zarząd Transportu Miejskiego . Kontrolerzy biletów uskarżają się na nieadekwatną ochronę prawną w trakcie wykonywania obowiązków. Ich zdaniem, powinni w trakcie przeprowadzania kontroli uzyskać status funkcjonariuszy publicznych – jak nauczyciele, czy pracownicy Poczty Polskiej. Ministerstwo Sprawiedliwości jest zdania, że nie ma takiej potrzeby. Kontrolerzy biletów często stykają się w swojej pracy z warszawa +5. autobus transport ztm uniform kontrolerzy biletów. 05-11-2017 08:38. Jednolite uniformy m.in dla kontrolerów biletów. Zmiana na lepsze? Od 1 listopada kontrolerzy biletów Braki kadrowe oraz strajki kontrolerów ruchu lotniczego (atc) powodują odwołane loty i zakłócenia podróży milionów pasażerów – mówią przedstawiciele taniego przewoźnika i apelują do Komisji Europejskiej o natychmiastowe powstrzymanie „niepokojącego pogarszania się standardów pracy ATC w maju i czerwcu oraz zapobieżenia ich kompletnego krachu tego lata”. Informacje o systemie sprzedaży biletów on-line PKS.pl; Jak kupić bilet; Godziny pracy Infolinii: poniedziałek - piątek 7:00 - 15:00. DLA BIZNESU/PARTNERÓW. Protest kontrolerów ruchu lotniczego. Ograniczenia lotów na Lotnisko Chopina i Modlin Przypomnijmy, że wspomniane rozporządzenie przewiduje możliwość lotów z i do Warszawy tylko w godzinach 9.30-17 (i to pod warunkiem zapewnienia odpowiedniej liczby personelu do ich obsługi). PAŻP jako jedyna w Polsce zarządza ruchem w przestrzeni powietrznej, szkoli oraz zatrudnia kontrolerów ruchu lotniczego. Obecnie w PAŻP zatrudnionych jest ponad 570 kontrolerów ruchu lotniczego. Agencja ogłasza nabór dwa razy do roku. Chętnych są tysiące. Dosłownie! Pomimo tego wstępną selekcję przechodzi zaledwie kilkanaście osób. Kontrolerzy biletów w Warszawie. Tak wygląda praca "kanara". Od lat powstaje wiele legend o pracy "kanara" – najczęściej na temat ich 14 lutego 2019, 13: Teatr Wielki - Opera Narodowa, plac Teatralny 1, 00-950 Warszawa, skrytka pocztowa 59 Rezerwacja miejsc: +48 22 826 50 19 Centrala: +48 22 692 02 00 E-mail: office@teatrwielki.pl Serwis internetowy Teatru Wielkiego - Opery Narodowej w Warszawie używa plików cookies. U9a4. Strajk kontrolerów lotów, wywołany nim kryzys w ruchu lotniczym nad Warszawą i chaos na pozostałych polskich lotniskach to dziś tylko złe wspomnienie z przełomu kwietnia i maja. Polska Agencja Żeglugi Powietrznej (PAŻP) i Związek Zawodowy Kontrolerów Ruchu Lotniczego (ZZ KRL) doszły do ostatecznej zgody. 29 czerwca 2022 o godz. 9:00 na konferencji prasowej Agencja i Związkowcy ogłosili, że paraliżu nieba na wakacje nie będzie, a samolotu po 10 lipca będą latały treściJest porozumienie PAŻP i kontrolerów lotówWstępne warunki porozumieniaTrudny dzień negocjacji kontrolerów lotu i PAŻPStrajk kontrolerów lotu już raczej nie wróci. Związkowcy zawarli porozumienie z PAŻP"Tylko formlaności opóźniają zawarcie zgody"PAŻP i kontrolerzy lotów zawarli czasowe porozumienie. Strajk zawieszony do 10 lipca 2022Strajk kontrolerów i tak będzie miał fatalne skutki? "Uruchamianie rejsów to nie zamawianie taksówki"Kłopotliwe Rozporządzenie Rady Ministrów. Nowe zasady działania warszawskich lotnisk zostały anulowaneStrajk kontrolerów lotu wywołuje ciągle nowe problemy. Ryanair skarży się na polski rząd do Komisji EuropejskiejPLL LOT zapewnia darmową zmianę rezerwacjiPrzewoźnicy i biura podróży tworzą plany awaryjneStrajk kontrolerów lotu: Polsce groził paraliż ruchu lotniczegoCo z odszkodowaniami dla pasażerów?Strajk kontrolerów lotu trwa od dawna. O co chodziło w sporze z PAŻP?Decyzje Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej doprowadziły do strajku kontrolerów lotuNawet 86% kontrolerów lotu mogło odejść z pracyEurocontrol zaniepokojona strajkiem kontrolerów lotu w Polsce Jest porozumienie PAŻP i kontrolerów lotówW środę 29 czerwca 2022 o godz. 9:00 odbyła się konferencja prasowa przedstawicieli PAŻP i związków zawodowych kontroloerów lotu. Udało się osiągnąć porozumienie, paraliżu nieba na wakacje nie czytamy we wspólnym komunikacie PAŻP i ZZKRL:Projekty dokumentów zostały przedstawione do konsultacji społecznych, w wyniku których szereg zgłaszanych przez stronę społeczną uwag zostało uwzględnionych. Zmiany w Regulaminie Pracy i aneksie do Regulaminu Wynagradzania wpływają pozytywnie na bezpieczeństwo ruchu lotniczego, organizację i kulturę pracy oraz tworzą obiektywne kryteria wynagradzania pracowników operacyjnych PAŻP. Wypracowane rozwiązania pozwolą zachować ciągłość zapewniania służb ruchu lotniczego w polskiej przestrzeni To porozumienie jest pierwszym krokiem do stabilizacji funkcjonowania Agencji – powiedziała prezes PAŻP na konferencji prasowej. – Tym samym kończymy dywagacje na temat paraliżu nieba. To były bardzo owocne rozmowy. Mamy uzgodnione i podpisane porozumienie – dodała prezes Udało się osiągnąć porozumienie, które kończy spór między PAŻP i kontrolerami ruchu lotniczego. Wszystkie operacje lotnicze będą miały zapewnioną obstawę – powiedział Tomasz, szef gabinetu politycznego ministra będzie aktualizowany o najnowsze warunki porozumieniaKonsultacje społeczne PAŻP z 14 związkami zawodowymi zakończyły się we wtorek 28 Szczegółowy projekt regulaminu płacowego kontrolerów lotu jest poddawany analizie w resorcie – poinformował minister infrastruktury Andrzej ustalił Artur Molęda, reporter TVN24, ogólne warunki porozumienia PAŻP z kontrolerami lotów zakładają:Powrót do pracy osób, które związkowcy wskazują jako zwolnione bezprawnie System pracy jednoosobowej tylko na małych lotniskach i tylko przy małym natężeniu ruchu Nowy taryfikator wynagradzania Częścią nowych umów o pracę będzie kodeks etyki Poniżej znajdą Państwo relację z kwietniowego kryzysu wywołanego strajkiem kontrolerów lotów i negocjacji związkowców z dzień negocjacji kontrolerów lotu i PAŻPMimo ostatnich optymistycznych doniesień dot. negocjacji między kontrolerami lotów i PAŻP, mającymi ostatecznie doprowadzić do zgody przed 10 lipca 2022 (zob. niżej), zdarzają się nadal dni pełne napięcia i nerwów. Tak najwyraźniej było w poniedziałek 20 czerwca, kiedy to pojawiło się kilka niepokojących dziennikarz Radia ZET Rafał Miżejewski podał informację na Twitterze, że PAŻP wycofuje się z porozumienia z kontrolerami w rozmowie przedstawicielki ZZ KRL z portalem padły słowa, które wstrząsnęły czytelnikami:- Niestety PAŻP wycofuje się z porozumień. Wakacji nie będzie – powiedziała Anna Garwolińska, pełnomocniczka ZZ KRL ds. kontaktów z mediami, w rozmowie z portalem miał tym razem dotyczyć przeniesienia osób odpowiedzialnych w PAŻP za łamanie procedur na inne stanowiska lub usunięcie ich z organizacji, a także domniemanego powrotu systemu jednoosobowej pracy na wieżach kilku rozmów ZZ KRL z PAŻP oznaczałoby zwolnienie się ok. 100 kontrolerów po 10 lipca wskazuje jednak na to, że słowa pełnomocniczki Anny Garwolińskiej były zbyt mocne. Rusłana Krzemińska, rzeczniczka prasowa PAŻP, stwierdziła, że rozmowy nadal trwają. PAŻP opublikowała także oficjalny komunikat, w którym stanowczo zaprzecza, że wycofała się z rozmów z kontrolerami Garwolińska w kolejnej rozmowie z portalem podtrzymała jednak swoje Były poważne obawy co do dalszego ciągu rozmów i podtrzymuję wszystko, co powiedziałam – twierdzi przedstawicielka ZZ ZZ KRL dodała jednocześnie, że dzięki interwencji prezes PAŻP, Anity Oleksiak, która przywołała swoich podwładnych do porządku, rozmowy nadal Ustalony został harmonogram spotkań i przed nami bardzo intensywna praca – mówi Anna sprawy odniósł się także wiceszef ZZ KRL Andrzej Fenrych w „Faktach po Faktach” na antenie TVN24 zapewnił:- Jesteśmy na dobrej drodze do rozsądnego porozumienia. Ten tydzień jest także, że kontrolerzy lotów nie mają zamiaru psuć Polakom wakacji ani być przeszkodą dla przewoźników tydzień ma być przełomowy, ponieważ stanowi ostatnią prostą negocjacji. Do soboty 25 czerwca mają trwać konsultacje wewnętrzne z przedstawicielami innych związków zawodowych w PAŻP. Według wcześniejszych komunikatów ZZ KRL, tylko te rozmowy, wymuszone procedurami, stoją na drodze do zawarcia ostatecznego znajdą Państwo podsumowanie sporu kontrolerów lotu z Polską Agencją Żeglugi Powietrznej i relację z przebiegu kontrolerów lotu już raczej nie wróci. Związkowcy zawarli porozumienie z PAŻPZwiązek Zawodowy Kontrolerów Ruchu Lotniczego i Polska Agencja Żeglugi Powietrznej 27 maja 2022 opublikowały wspólne oświadczenie. Wynika z niego, że groźba ponownego kryzysu i paraliżu lotniczego w Polsce w lipcu została odsunięta, a może nawet całkowicie z ZZKRL zawarli wstępne porozumienie z PAŻP w sprawie wynagrodzeń i regulaminu pracy. Znaczące zmniejszenie płac i niekorzystne zdaniem kontrolerów zmiany w procedurach bezpieczeństwa były powodem, dla którego przed majówką omal nie doszło do sparaliżowania ruchu lotniczego nad Polską. Większość kontrolerów lotu na warszawskich lotniskach miała wtedy odejść z pracy, co wymusiłoby znaczące zmniejszenie ruchu powietrznego nad stolicą i chaos w pozostałych częściach Polski. Ostatecznie obie strony skłoniły się do kompromisu i zawarły rozejm, dzięki czemu loty w majówkę mogły odbyć się z 27 maja 2022 ma kilka ważnych punktów, w tym ograniczenie liczby nadgodzin i wyrównanie płac kontrolerów lotu w Warszawie i pozostałych częściach kraju. PAŻP wdraża także 24 postulaty związkowców, dotyczące zasad bezpieczeństwa w kontroli komunikat ZZKRL i PAŻP jest dostępny TUTAJ."Tylko formlaności opóźniają zawarcie zgody"W czwartek 9 czerwca odbyło się w Sejmie posiedzenie podkomisji stałej ds. transportu lotniczego. W czasie posiedzenia przedstawiciele PAŻP i ZZ KRL dyskutowali o nowej formie regulaminu pracy i zasadach postanowiły, że większość zmian w wynagrodzeniach zostanie wprowadzona od nowego okresu rozliczeniowego, z początkiem 2025 r. To rozwiązanie, jak tłumaczyła prezes PAŻP, Anita Oleksiak, wynika częściowo z trudnej sytuacji finansowej, w jakiej znajduje się obecnie jej przyszły tydzień planowane jest kolejne spotkanie z przedstawicielami PAŻP i związków zawodowych. Polacy mogą być jednak dobrej myśli: do odnowienia się kryzysu z kwietnia raczej nie Tylko formalności stoją teraz na przeszkodzie podpisaniu porozumienia – mówił Maciej Sosnowski, przewodniczący ZZ KRL. – Musi się zakończyć 30-dniowy okres konsultacji społecznych w PAŻP. Zgodę na wszystkie ustalenia musi też jeszcze wyrazić minister. My już większość spraw ustaliliśmy, pozostają drobne kwestie do znajdą Państwo relację z przebiegu kryzysu w i kontrolerzy lotów zawarli czasowe porozumienie. Strajk zawieszony do 10 lipca 2022W czwartek 28 kwietnia 2022 Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk poinformował na Twitterze o przełomie w negocjacjach PAŻP z przedstawicielami kontrolerów lotu:O godz. 12:00 zaczęło się posiedzenie sejmowej podkomisji z udziałem obu stron sporu. Wszystko wskazuje na to, że kryzys ruchu lotniczego został zażegnany – przynajmniej To nie jest koniec wojny, tylko rozejm – powiedział przedstawiciel kontrolerów lotu na posiedzeniu sejmowej podkomisji. – Poszliśmy na daleko idące ustępstwa i udało nam się porozumieć w imię dalszej dobrej współpracy i uniknięcia paraliżu ruchu lotniczego w i ZZ KRL podpisały czasowe porozumienie, które ma obowiązywać do 10 lipca 2022. Do tego czasu mają zostać podjęte szczegółowe ustalenia dotyczące postulatów kontrolerów, nowych warunków pracy i zasad bezpieczeństwa kontroli porozumienia opublikował na Twitterze poseł PO Maciej Lasek: Wynika z niego, że:okresy wypowiedzenia kontrolerów lotu mają zostać przedłużone do 10 lipca ZZ KRL będzie rekomendował kotrolerom powrót do pracy PAŻP z kolei zobowiązała się przeprowadzić audyt i restrukturyzację Pensje kontrolerów mają wrócić do stanu sprzed pandemii COVID-19 - zapowiedział minister Adamczyk Do 10 lipca obie strony będą analizować nowe warunki pracy kontrolerów i działanie porozumienia. Ma też się odbyć spotkanie w sprawie raportu NIK o sytuacji w PAŻP i działaniach, które doprowadziły do obecnego kryzysu. Kolejna runda rozmów odbędzie się w piątek 29 kwietnia o godz. 12: infrastruktury Andrzej Adamczyk jest zadowolony:- Kończy się paraliż ruchu lotniczego nad Polską. Pasażerowie mogą odetchnąć z ulgą – powiedział w czasie posiedzenia sejmowej podkomisji. Rozporządzenie regulujące zasady ruchu lotniczego w maju w przypadku paraliżu warszawskich lotnisk zostało kontrolerów i tak będzie miał fatalne skutki? "Uruchamianie rejsów to nie zamawianie taksówki"Sebastian Mikosz, Wiceprezes Międzynarodowego Stowarzyszenia Linii Lotniczych, stwierdził w czwartek w programie „Onet Radio”, że nawet gdyby PAŻP i kontrolerzy lotów faktycznie doszli do porozumienia, nie obejdzie się bez zawirowań i chaosu organizacyjnego w czasie Uruchamiania rejsów to nie zamawianie taksówki – powiedział Mikosz. – Normalnie siatkę lotów planuje się z rocznym wyprzedzeniem. Nie można oczekiwać od linii lotniczej, która nie wie, czy poleci, żeby dany lot utrzymała, a jak już go skasuje, żeby go zaraz przywróciła. Powracanie do normalnego rozkładu lotów może zająć kilkanaście dni, nawet jeśli dojdzie dziś do porozumienia z kontrolerami Nykiel, prezes biura podróży Nekera, w piątkowej rozmowie z portalem Onet Podróże stwierdził, że porozumienie kontrolerów lotu z PAŻP wcale nie jest zadowalające dla branży To jakiś zgniły kompromis, z którego nie jesteśmy zadowoleni – powiedział. – Zgoda przyszła za późno, spór wywołał panikę tuż przed majówką, w dodatku porozumienie ma wygasnąć w przeddzień inauguracji wysokiego sezonu Nykiel uważa, że chaos wywołany sporem kontrolerów lotu z PAŻP już odcisnął piętno na biurach podróży, które odnotowały spadek zainteresowania rejsami lotniczymi. Liczni klienci w obawie przed możliwym odwołaniem lotu woleli wybrać się na majówkę samochodem lub zostać w domach. Za tę sytuację prezes biura Neker obwinia zarówno PAŻP jak i kontrolerów lotu i żałuje, że w przyjętym porozumieniu żadna ze stron nie użyła słowa „przepraszam”.Wakacje będą rekordowo drogie. Ceny letniego wypoczynku szybko rosnąNietypowe lotniska w Europie. Boisz się latać? Lepiej je omijajKłopotliwe Rozporządzenie Rady Ministrów. Nowe zasady działania warszawskich lotnisk zostały anulowaneMinister Adamczyk wspomniał w czwartek, że z powodu zawarcia porozumienia z kontrolerami lotów zmienione zostanie najnowsze rozporządzenie Rady Minstrów, regulujące nowe zasady ruchu na lotniskach Warszawy. Zostało ono ogłoszone w poniedziałek 25 kwietnia 2022 w godz. wieczornych na wypadek braku zgody między PAŻP i kontrolerami. I rzeczywiście, w piątek w wykazie prac legislacyjnych Rady Ministrów pojawiło się nowe rozporządzenie, uchylające poprzednie. Od 1 maja nie będzie więc zmian w funkcjonowaniu lotnisk w Warszawie i dokumentu, kotóry został uchylony, od 1 maja działalność warszawskich lotnisk miała być znacznie ograniczona. Jak czytamy w § 1. uchylonego Rozporządzenia:W związku z ograniczeniem dostępności służb żeglugi powietrznej obsługujących operacje lotnicze oraz obniżeniem deklarowanej pojemności rejonu kontrolowanego TMA Warszawa (…) wprowadza się ograniczenia możliwości wykonywania operacji lotniczych w TMA kontrolowany TMA Warszawa obejmuje główne stołeczne i największe w Polsce Lotnisko im. Fryderyka Chopina, a także port lotniczy lotniska od 1 maja działać miały tylko w godz. 9:30 – 17: się miała także przepustowość lotnisk. To wymusiło z kolei ustalenie, które operacje lotnicze mogłyby być wykonywane w pierwszej kolejności. Rozporządzenie precyzuje, że pierwszeństwo będzie przyznawane samolotom kierującym się do następujących miast Polski i świata:Londyn - Heathrow (EGLL); Londyn - Luton (EGGW); Londyn - Stansted (EGSS); Frankfurt (EDDF); Nowy Jork (KJFK); Chicago (KORD); Paryż (LFPG); Bruksela (EBBR); Stambuł (LTFM); Rzym (LIRF); Amsterdam (EHAM); Toronto (CYYZ); Dubaj (OMDB); Incheon (RKSI); Monachium (EDDM); Rzeszów (EPRZ); Wiedeń (LOWW); Tel Awiw (LLBG); Oslo (ENGM); Zurich (LSZH); Dublin (EIDW); Kopenhaga (EKCH); Budapeszt (LHBP); Wilno (EYVI); Praga (LKPR); Bukareszt (LROP); Düsseldorf (EDDL); Barcelona (LEBL); Lizbona (LPPT); Tbilisi (UGTB); Berlin (EDDB); Szczecin-Goleniów (EPSC). Wymienione wyżej loty miały być wykonywane raz dziennie przez tego przewoźnika, który przewiózł na danej trasie najwięcej pasażerów w latach 2019-2021. Wykaz tych przewoźników ogłosił prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Jest dostępny TUTAJ. Z wykazu wynika, że większość wymienionych wyżej połączeń miała być realizowana przez PLL LOT. Do Luton i Rzymu poleciałby Wizz Air, do Stansted i Dublina Ryanair, do Paryża Air France, do Frankfurtu i Monachium Lufthansa, do Wiednia Austrian Airlines, do Zurychu Swiss International Airlines, do Stambułu Turkish Airlines, do Amsterdamu KLM, do Dubaju Emirates, do Lizbony miało obowiązywać w dniach 1-31 maja 2022. Pełny tekst rozporządzenia dostępny jest TUTAJ. Rozporządzneie zostało uchylone w piątek 29 kwietnia 2022, ponieważ PAŻP i kontrolerzy lotu doszli jednak do czasowej atrakcje Trójmiasta. Jak bawić się za darmo w Gdańsku, Gdyni i Sopocie?TOP 34 nietypowych wystaw. W niektóre aż trudno uwierzyć!Strajk kontrolerów lotu wywołuje ciągle nowe problemy. Ryanair skarży się na polski rząd do Komisji EuropejskiejPrzedstawiciele taniej linii Ryanair poinformowali, że złożyli pisemną skargę do Komisji Europejskiej na polski rząd. Przewoźnik uważa, że został niesprawiedliwie potraktowany przy podziale obsługi lotów na 32 wskazanych w rozporządzeniu kierunkach. Szef Ryanaira, Michael O'Leary, stwierdził publicznie, że kryzys związany ze strajkiem kontrolerów lotu wywołany został przez nieudolne polskie władze, które teraz nieuczciwie ratują niepotrzebne trasy LOTu np. do Berlina, Szczecina czy Rzeszowa kosztem o wiele bardziej potrzebnych tras Ryanaira np. do Sztokholmu czy Mediolanu. O'Leary domaga się interwencji ds. transportu i konkurencji, która miałaby położyć kres domniemanej dyskryminacji jego firmy na polskim gdy widmo paraliżu ruchu lotniczego nad Polską zostało zażegnane, a przynajmniej odsunięte, przewoźnicy będą mogli wrócić do w miarę normalnej siatki LOT zapewnia darmową zmianę rezerwacjiRzecznik PLL LOT, Krzysztof Moczulski, stwierdzi z kolei, że to właśnie polski przewoźnik będzie najbardziej poszkodowany, jeśli PAŻP nie dojdzie do porozumienia z kontrolerami lotu. W pierwszych dniach maja LOT musiałby odwołać nawet 75% rejsów, co dotknęłby ok. 50 tys. wyjaśnił, że polski przewoźnik będzie starał się przesuwać terminy lotów tak, by niezaleznie od sytuacji jednak nie doszło do anulowania rezerwacji. W razie anulowania rejsu każdy pasażer będzie miał jednak możliwość darmowej zmiany rezerwacji (daty i kierunku lotu).Pasażerowie LOTu mogą sprawdzić status rejstu TUTAJ, a rezerwacją zarządzać i biura podróży tworzą plany awaryjneNiektóre biura podróży i przewoźnicy zapowiedzieli, że jeśli faktycznie dojdzie w maju lub później do ograniczenia ruchu na lotniskach Warszawy, firmy poradzą sobie z kryzysem, przenosząc loty na inne lotniska. Według ustaleń portalu Fly4Free, największa linia czarterowa w naszym kraju, Enter Air, zamierza w razie potrzeby przenieść loty do Poznania (lotnisko w Ławicy) i Katowic (Lotnisko w Pyrzowicach). Na oku przewoźników są także lotniska w Łodzi i Krakowie, które mogłyby przejąć część lotów, przekierowanych z uparci pasażerowie, których loty zostaną jednak odwołane, mogą w razie potrzeby ratować majówkowe plany, korzystając także z lotnisk zagranicznych, np. w Berlinie, Dreźnie, Wilnie czy zmiany rozkładu lotów powinny zostać zakomunikowane pasażerom bezpośrednio lub za pośrednictwem kontrolerów lotu: Polsce groził paraliż ruchu lotniczegoOrganizacja Eurocontrol wyliczyła, że przy zbyt małej obsadzie kontrolerów lotu lotniska Warszawy – Chopina i port w Modlinie – będą musiały znacznie zmniejszyć przepustowość i czas pracy. Eurocontrol stwierdziła, że w przypadku masowego odejścia z pracy kontrolerów od 1 maja trzeba by zmniejszyć ilość lotów kontrolowanych z Warszawy z 500 do 170 dziennie, a czas pracy lotnisk ograniczyć do 7,5 problemu potwierdził prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego, Piotr Samson, na poniedziałkowym posiedzeniu podkomisji sejmowej ds. transportu lotniczego. Samson przyznał, że jeśli nie dojdzie do porozumienia PAŻP z kontrolerami lotów, trzeba będzie usunąć z siatki połączeń ok. 300 lotów do i z z odszkodowaniami dla pasażerów?Nie jest jasne, czy i na jakich zasadach pasażerowie, których loty zostaną ostatecznie odwołane z powodu strajku kontrolerów lotu, będą mogli ubiegać się o odszkodowanie i / lub zwrot pieniędzy. Zwykłe przepisy mogą nie mieć zastosowania, ponieważ za odwołanie lotu nie będzie odpowiadał przewoźnik, lecz PAŻP, która stanowi odrębny podmiot praw i obowiązków, tzn. nie obejmują jej zwykłe przepisy o odszkodowaniach z tytułu odwołanego lotu. Natomiast pasażerom może przysługiwać – jak sądzi adwokat Paweł Woronowicz w rozmowie opublikowanej w „Rzeczpospolitej” z poniedziałku 25 kwietnia 2022 – prawo do zmiany terminu wylotu, do opieki w razie dużego opóźnienia lotu lub zwrotu pełnego kosztu przypadek odwołanego lotu będzie musiał być rozpatrywany oddzielnie. Na konferencji prasowej we wtorek 26 kwietnia premier Mateusz Morawiecki zapowiedział, że rząd w jakiś sposób zrekompensuje pasażerom odwołanych lotów straty finansowe, ale szczegóły tej ewentualnej rekompensaty nie są jeszcze kontrolerów lotu trwa od dawna. O co chodziło w sporze z PAŻP?Strajk kontrolerów ruchu lotniczego trwał w Polsce od kilku tygodni. Formalnie nie był to strajk - strajkowanie zostało zabronione przez poprzedniego prezesa Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. W praktyce PAŻP wręczyła kontrolerom tzw. wypowiedzenia zmieniające, mające narzucić im zmiany w trybie pracy i wynagrodzeniach, których większość kontrolerów nie przyjęła i tym samym zwolniła się z pracy. Okres wypowiedzenia pierwszej grupy minął z końcem marca, kolejnej minie w końcu kwietnia wśród kontrolerów ruchu lotniczego, których nie można szybko zastąpić, spowodowały utrudnienia i opóźnienia na lotniskach. W sobotę 9 kwietnia 2022 Urząd Lotnictwa Cywilnego wydał pierwsze ostrzeżenie dla podróżnych przed utrudnieniami i opóźnieniami rejsów, spowodowanymi brakiem wykfalifikowanych kontrolerów, chętnych do kontrolerów lotu jest w Polsce stosunkowo niewielu, dlatego strajk fachowców ma realny wpływ na ruch lotniczy. Już w nocy z 9 na 10 kwietnia warszawskie Lotnisko Chopina poinformowało o anulowaniu części ostatnich dniach sytuacja jeszcze się pogorszyła. W czwartek 21 kwietnia część lotów z Lotniska Chopina znowu została odwołana z braku kontrolerów chętnych do lotniczy nad Polską utrudniony. Jest oficjalne ostrzeżenie dla pasażerówMasz kod SSSS na bilecie do USA? Przejdziesz dodatkową kontrolę bezpieczeństwaDecyzje Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej doprowadziły do strajku kontrolerów lotuKontrolerzy lotów wszczęli strajk w proteście przeciw zmianom warunków pracy i płacy. Szczegóły tego sporu zreferował szczegółowo na Facebooku jeden z byłych kontrolerów lotu:Polska Agencja Żeglugi Powietrznej, jedyna w Polsce instytucja szkoląca kontrolerów ruchu lotniczego, wprowadziła niekorzystne zdaniem kontrolerów zmiany w końcu 2021 r. Miały stanowić odpowiedź na kryzys branży lotniczej, spowodowany pandemią COVID-19. Kontrolerów rozsierdził także zakaz strajków, wprowadzony wewnętrznym zarządzeniem ówczesnego prezesa PAŻP, Janusza Janiszewskiego. Zmiana na tym kluczowym stanowisku, które od 31 marca 2022 piastuje Anita Oleksiak, pogłębiła jeszcze napięcia i chaos między władzami PAŻP a Związkiem Zawodowym Kontrolerów Ruchu w Sopocie jest płatne. Ile kosztują bilety?Niezwykła atrakcja Dolnego Śląska. Dzień otwarty już 29 majaNawet 86% kontrolerów lotu mogło odejść z pracyW wyniku złej sytuacji i konfliktu z PAŻP aż ok. 86% pracowników APP (służby kontroli zbliżania) i 80% kontrolerów ACC (służb obszarowych) złożyło wypowiedzenia. Datą krytyczną był dzień 1 maja 2022, kiedy to kontrolerzy – w przypadku braku porozumienia z PAŻP – ostatecznie odeszliby z pracy. To byłby fatalny scenariusz dla podróżnych, których dotknąłby paraliż ruchu lotniczego nad Polską przed samą w Gdańsku. 21 najlepszych pomysłów na wolny czas nad morzemGdzie wyjechać na Boże Ciało? PodpowiadamyWalizka na miarę twojego urlopuMateriały promocyjne partnera Nowa atrakcja w Łodzi na majówkę. Ile kosztują bilety do Orientarium?Turcja: rewolucyjna zmiana dla turystów z PolskiEurocontrol zaniepokojona strajkiem kontrolerów lotu w PolsceKryzys ruchu lotniczego oznaczałby poważne konsekwencje wizerunkowe dla Polski, ale przede wszystkim praktyczne dla pasażerów krajowych i zagranicznych. Brak odpowiedniej kontroli lotów wymusiłby odwołanie rejsów zarówno z i do Polski, jak i dłuższych połączeń międzynarodowych z częścią trasy na polskim niebie, których w linii północ-południe jest szczególnie uniknąć chaosu i paniki, Europejska Organizacja ds. Bezpieczeństwa Żeglugi Powietrznej (Eurocontrol), zajmująca się wspomaganiem procesu kontroli lotu w krajach UE, zapowiedziała już w czwartek 22 kwietnia, że jeśli nie dojdzie do porozumienia PAŻP z kontrolerami lotu, wdrożony zostanie specjalny plan awaryjny nosi groźną nazwę „procesu masowych odwołań lotów”. W efekcie wprowadzenia planu w Polsce kontrolę nad częścią lotów na naszym niebie przejęłyby zagraniczne agencje kontroli lotów. Ogromna liczba rejsów – być może nawet ok. 80% - i tak musiałaby jednak zostać odwołana, stąd nazwa ciekawych szlaków pieszych Polski. Krótkie, ale imponujące trasyNajpiękniejsze trasy samochodowe w PolsceCiekawe miejsca niedaleko Warszawy. Wyjątkowe atrakcje blisko stolicy Polski25 miejsc, które warto odwiedzić w weekend w Podlaskiem Artykuł będzie PAP, Business Insider, 300Gospodarka, Fly4Free Informacja o warunkach pracy na stanowisku: Miejsce pracy: Pojazdy i obiekty komunikacji zbiorowej Warszawy. Stanowisko pracy: Praca zmianowa. Stanowisko pracy związane z obsługą przenośnego terminala kontrolerskiego oraz przenośnego terminala płatności. Przemieszczanie się w ramach układu komunikacyjnego Warszawy. Na stanowisku brak specjalistycznych urządzeń umożliwiających pracę osobom z niepełnosprawnością. Niekorzystne czynniki psychospołeczne. Wymagane niezbędne dokumenty aplikacyjne: curriculum vitae z przebiegiem nauki i pracy zawodowej list motywacyjny kserokopie dokumentów potwierdzających posiadane wykształcenie kserokopie dokumentów potwierdzających posiadanie niezbędnych kwalifikacji oświadczenie kandydata o nieskazaniu prawomocnym wyrokiem sądu za umyślne przestępstwo ścigane z oskarżenia publicznego lub umyślne przestępstwo skarbowe - podpisane własnoręcznie oświadczenie kandydata o pełnej zdolności do czynności prawnych oraz korzystaniu z pełni praw publicznych - podpisane własnoręcznie oświadczenie kandydata o posiadanym obywatelstwie - podpisane własnoręcznie oświadczenie kandydata - deklaracja przepracowania w każdym miesiącu stałej liczby godzin (minimum 40 –maximum 150 godzin), klauzula o wyrażeniu zgody na przetwarzanie danych osobowych, zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady Unii Europejskiej 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólnego rozporządzenia o ochronie danych) - podpisana własnoręcznie. Druk zawierający oświadczenia i klauzulę o wyrażeniu zgody na przetwarzanie danych osobowych znajduje się na końcu ogłoszenia. Wymagane dokumenty aplikacyjne w wersji papierowej należy składać osobiście lub przesłać w terminie do dnia 18 marca 2019 r. do godz. pod adresem: Zarząd Transportu Miejskiego Kancelaria Główna ul. Żelazna 61, 00-848 Warszawa w zaklejonych kopertach z dopiskiem: „Rekrutacja na stanowisko: Pomocniczy kontroler biletów”. Aplikacje, które wpłyną do ZTM po wyżej określonym terminie nie będą rozpatrywane. Kandydaci spełniający w I etapie – formalnym, wymagania niezbędne i dopuszczeni do II etapu rekrutacji – rozmowy kwalifikacyjnej zostaną o tym powiadomieni drogą elektroniczną lub telefonicznie wraz z podaniem terminu spotkania. W miesiącu poprzedzającym datę upublicznienia ogłoszenia wskaźnik zatrudnienia osób niepełnosprawnych w ZTM, w rozumieniu przepisów o rehabilitacji zawodowej i społecznej oraz zatrudnianiu osób niepełnosprawnych, wynosi poniżej 6%.Informujemy, że: a) Administratorem Pani/Pana danych osobowych jest Zarząd Transportu Miejskiego z siedzibą przy ul. Żelaznej 61, 00-848 Warszawa (dalej jako: „ZTM”), b) ZTM powołał Inspektora Ochrony Danych. Z Inspektorem Ochrony Danych może się Pani/Pan skontaktować po adresem e-mail: [email protected] c) Pani/Pana dane osobowe zawarte w złożonych dokumentach aplikacyjnych na stanowiska urzędnicze, w tym kierownicze stanowiska urzędnicze w Zarządzie Transportu Miejskiego będą przetwarzane na podstawie wyrażonej przez Panią/Pana dobrowolnej zgody w celu przeprowadzenia rekrutacji na w/w stanowiska; d) Pani/Pana Dane osobowe nie będą wykorzystywane do celów innych niż te, dla których zostały pierwotnie zebrane. Informujemy również, że: a) Pani/Pana dane osobowe będą przechowywane przez ZTM przez okres maksymalnie 3 miesięcy od momentu zakończenia procesu rekrutacji; b) Przysługuje Pani/Panu prawo żądania dostępu do danych osobowych oraz ich sprostowania - gdy dane są nieprawidłowe lub niekompletne, zgodnie z art. 13 ust. 2 lit. b) Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólne rozporządzenie o ochronie danych) (Dz. Urz. UE. L Nr 119) (dalej jako: RODO); c) Przysługuje Pani/Panu prawo żądania usunięcia danych - gdy dane nie są już niezbędne do celów, dla których zostały zebrane; gdy cofnięta została zgoda na przetwarzanie danych; gdy został zgłoszony sprzeciw wobec przetwarzania danych; gdy dane są przetwarzane niezgodnie z prawem; gdy dane muszą być usunięte w celu wypełnienia obowiązku wynikającego z przepisów prawa; gdy dane zostały zebrane w związku z oferowaniem usług społeczeństwa informacyjnego w stosunku do dziecka lub gdy przetwarzanie danych osobowych odbywa się na podstawie zgody lub umowy w sposób zautomatyzowany, zgodnie z art. 13 ust. 2 lit. b) RODO; d) Przysługuje Pani/Panu prawo wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania danych osobowych, zgodnie z art. 13 ust. 2 lit. b) RODO; e) Przysługuje Pani/Panu prawo do przenoszenia danych, zgodnie z art. 13 ust. 2 lit. b) RODO; f) Przysługuje Pani/Panu prawo żądania ograniczenia przetwarzania danych - gdy osoba, której dane dotyczą kwestionuje ich prawdziwość; gdy dane są przetwarzane niezgodnie z prawem, a osoba, której dane dotyczą sprzeciwia się ich usunięciu, żądając w zamian ograniczenia; gdy administrator nie potrzebuje już danych dla swoich celów, ale osoba, której dane dotyczą potrzebuje ich do obrony lub dochodzenia roszczeń; gdy został wniesiony sprzeciw – do momentu ustalenia, czy prawnie uzasadnione podstawy po stronie administratora są nadrzędne wobec podstawy sprzeciwu, zgodnie z art. 13 ust. 2 lit. b) RODO; g) Przysługuje Pani/Panu prawo do wycofania zgody na przetwarzanie danych przez Zarząd Transportu Miejskiego w każdej chwili, zgodnie z art. 13 ust. 2 lit. c) RODO, przy czym cofnięcie zgody nie będzie miało wpływu na przetwarzanie, którego dokonano na podstawie zgody przed jej cofnięciem, zgodnie z art. 14 ust. 2 lit. d) RODO; h) Przysługuje Pani/Panu prawo do wniesienia skargi do organu nadzorczego właściwego dla spraw związanych z ochroną danych osobowych, zgodnie z art. 13 ust. 2 lit. d) RODO; i) Przekazanie danych osobowych jest dokonywane na podstawie dobrowolnej zgody osoby, której dane dotyczą, w szczególności nie jest spełnieniem obowiązku wynikającego z przepisów prawa, ani z umowy; Podanie danych osobowych jest dobrowolne, jednak konieczne do przeprowadzenia rekrutacji na stanowiska urzędnicze, w tym kierownicze stanowiska urzędnicze w ZTM; j) Przekazane dane osobowe nie będą podlegały przetwarzaniu zautomatyzowanemu, które mogłoby mieć wpływ na Państwa sytuację prawną lub inny sposób wpływać na Państwa prawa i obowiązki. Powyższe żądania mogą być wnoszone pisemnie na adres Administratora Danych Osobowych: Zarząd Transportu Miejskiego, ul. Żelazna 61, 00-848 Warszawa lub drogą elektroniczną na adres e-mail: [email protected] Alan Bartman2022-04-28 06:00, 07:49redaktor 06:00aktualizacja2022-04-28 07:49fot. Mikhail / / PexelsZa spór pomiędzy Polską Agencją Żeglugi Powietrznej a kontrolerami ruchu lotniczego mogą zapłacić linie lotnicze oraz biura podróży. Bowiem to przewoźnicy oraz organizatorzy wycieczek będą musieli zwrócić koszty klientom, jeżeli ich wakacje nie dojdą do skutku. Redakcja sprawdziła, komu przysługuje zwrot za odwołany lot lub wycieczkę. Konflikt pomiędzy PAŻP a kontrolerami ruchu lotniczego trwa od kilku miesięcy. W tym czasie odbyło się wiele rozmów, lecz dopiero pierwsze przejawy porozumienia pojawiły się podczas wczorajszego spotkania. Jednak nie jest to jeszcze zakończenie sporu. Niezależnie od wyniku mediacji, rząd i tak przygotował się na ewentualne ograniczenia w ruchu powietrznym nad Lotniskiem Chopina w Warszawie oraz tym w Modlinie. W tym celu Rada Ministrów podjęła decyzję o skróceniu godzin pracy obu portów lotniczych. Te po 1 maja br. mają działać od godziny 9:00 do 17:30. Dodatkowo w treści decyzji znalazła się lista 32 kierunków, które mają być realizowane w pierwszej kolejności. Ile zarabiają polscy kontrolerzy ruchu lotniczego na tle innych państw? Krótki wyjazd czy dłuższe wakacje? Zobacz oferty ze zniżką do 70% W ten sposób rząd zaplanował organizację ruchu w sytuacji, w której warszawskie lotniska będą obsługiwane nie przez grupę 208 kontrolerów ruchu lotniczego, jak miało to miejsce jeszcze w marcu br., a przez 36 pracowników. Do tej pory z końcem marca odeszło 44 kontrolerów, natomiast kolejnym 128 kończą się kontrakty 30 kwietnia br. Brak kontrolerów w wieży lotów przełoży się w praktyce na odwołanie ponad 300 lotów z dwóch warszawskich lotnisk. Oznacza to dla wielu pasażerów konieczność zmiany swoich planów na majówkę. Koszt ewentualnego odwołania lotu lub całej wycieczki będą musiały wziąć na siebie organizacje niebędące stronami konfliktu, czyli linie lotnicze oraz biura podróży. Odwołany lot – kto zwróci koszty? – W przypadku odwołania lotu ze względu na strajk kontrolerów ruchu lotniczego należy zwrócić się o zwrot kosztów biletu do przewoźnika – wyjaśnia w rozmowie z Alexander Stan-Otasevici, dyrektor Działu Prawnego AirCashBack. Odpowiedzialność linii lotniczych w tym zakresie reguluje rozporządzenie Parlamentu Europejskiego z 11 lutego 2004 r. Dotyczy to tras, które były realizowane w całości na terenie Unii Europejskiej oraz tych, które zaczynały się lub kończyły na lotniskach na terytorium jednego z krajów członkowskich. Treść rozporządzenia zakłada zasady, na mocy których pasażerowie mogą ubiegać się o zwrot pieniędzy za zakupione bilety, a ten powinien zostać wypłacony w ciągu siedmiu dni. Dotyczy to również lotów będących pośrednio związanymi z planami podróżujących. – Zwrot może objąć też koszt biletów tras, które nie są bezpośrednio związane z wylotem lub lądowaniem w Warszawie, jeżeli odwołany samolot nie służy jakiemukolwiek celowi związanemu z pierwotnymi planami podróży pasażera. Przykładowo, jeżeli pasażer odleciał z Warszawy do Barcelony przez Berlin 29 kwietnia, a 1 maja okaże się, że nie będzie mógł wrócić tą samą trasą z Berlina do Warszawy ze względu na strajk, może też zrezygnować z pierwszego odcinka lotu z Barcelony do Berlina – tłumaczy Stan-Otasevici. Poza zwrotem kosztów pasażer może też starać się o otrzymanie najwcześniejszego biletu powrotnego na tę samą trasę lub zmienić termin wylotu w wybranym przez siebie terminie, pasującym z rozkładem lotów przewoźnika. Problem może się jednak pojawić w przypadku chęci ubiegania się o odszkodowanie. – Linie lotnicze nie są zobowiązane do wypłaty odszkodowania w sytuacjach, gdy opóźnienie zostało spowodowane zaistnieniem nadzwyczajnych okoliczności. Odszkodowania wypłacone są jedynie wówczas, kiedy opóźnienia bądź odwołania lotu można było uniknąć poprzez podjęcie rozsądnych środków zapobiegawczych. Niestety, linie lotnicze nie mają wpływu na sytuację, w której brak jest wystarczającej liczby kontrolerów ruchu lotniczego – wyjaśnia w rozmowie z Marta Twardowska z agencji W praktyce oznacza to, że pasażerowie posiadający (poza biletami lotniczymi) rezerwacje w hotelach nie otrzymają zwrotu kosztów za niewykorzystany nocleg. Z decyzją odmowną w tej sprawie mogą też liczyć się te osoby, które wykupiły ubezpieczenie z tytułu kosztów rezygnacji u ubezpieczycieli i chciałyby powołać się na wydarzenia spowodowane siłą wyższą. Zgodnie z definicją takiego zdarzenia, brak obsady wśród kontrolerów ruchu lotniczego nie spełnia jego definicji. Klienci biur podróży z większym komfortem Ograniczona liczba kontrolerów ruchu lotniczego może też wpłynąć na klientów biur podróży. Jak przyznaje w rozmowie z Radosław Damasiewicz, prezes według statystyk portalu co trzecia wycieczka w okresie majówki ma być realizowana właśnie z warszawskich portów. Jednocześnie dodaje, że same wyloty nie będą zagrożone. Jednak w przypadku powrotów może dojść do sytuacji, w której to po 1 maja br. lądowanie odbędzie się na innym lotnisku niż Lotnisko Chopina lub to w Modlinie. – Pozostałe lotniska nie są zagrożone wstrzymaniem lub ograniczeniem lotów. Rozwiązanie awaryjne polega na przeniesieniu lotów po 1 maja na te właśnie lotniska. Byłyby to raczej loty powrotne niż wyloty na majówkę – tłumaczy Radosław Damasiewicz. W przypadku wycieczek w późniejszym terminie, a które nie doszłyby do skutku, to klienci mogą liczyć na zwrot kosztów bezpośrednio od organizatora w ciągu 14 dni. Takie rozwiązanie reguluje ustawa o usługach turystycznych. Jednak część imprez sprzedawana jest z możliwością bezkosztowej zmiany terminu lub kierunku wyjazdu, co daje dodatkowe opcje klientom, którzy planowali wylot z Warszawy lub 180 z 208 kontrolerów ruchu lotniczego zatrudnionych w Warszawie złożyło wypowiedzenia, ich termin mija z końcem kwietnia. Od 1 maja grozi stolicy brak kontrolerów, którzy zajmą się nadzorowaniem ruchu (w portach regionalnych kontrolerzy nie składali wypowiedzeń). Konflikt dotyczy wynagrodzeń. Kontrolerzy nie zgadzają się na ograniczenia, które Polska Agencja Żeglugi Powietrznej chciała narzucić im w zmienionym regulaminie wynagrodzeń w związku ze spadkiem ruchu lotniczego. Trwają wprawdzie rozmowy związku zawodowego reprezentującego to środowisko z kierownictwem PAŻP, ale na razie nie widać w nich postępu. Strony ogłosiły, że zgadzają się co do jednego – trzeba zapewnić pasażerom bezpieczeństwo. A to wymaga co najmniej zawsze dwóch osób w wieży kontroli lotów (PAŻP proponował w godzinach małego ruchu jedną osobę). Jednak negocjacje w sprawie wynagrodzeń utknęły w miejscu. Punktem newralgicznym jest Warszawa, z której kontroluje się niebo nad miastem i regionem, ale też nad całą Polską. Codziennie jest to średnio około 1500 lotów (przed pandemią było co najmniej 2000). Rząd postanowił ograniczyć działanie lotnisk w Warszawie (Chopina i Modlin) do kilku godzin, co jak się szacuje oznacza skasowanie około 300 lotów dziennie. Rząd wyznaczył od razu listę kierunków, które mają w tej sytuacji pierwszeństwo. Jak czytamy w rozporządzeniu opublikowanym w poniedziałek wieczorem, „w związku z ograniczeniem dostępności służb żeglugi powietrznej obsługujących operacje lotnicze oraz obniżeniem deklarowanej pojemności rejonu kontrolowanego TMA Warszawa wprowadza się ograniczenia możliwości wykonywania operacji lotniczych. Operacje lotnicze w TMA Warszawa mogą być wykonywane między godziną a 17. Przy czym, jeśli jakiś samolot przyleci do Warszawy (lub Modlina) i chciałby tego samego dnia odlecieć, musi wylądować nie później niż o czyli godzinę i kwadrans przed zamknięciem ruchu. W celu zapewnienia możliwie największej dostępności usług regularnego przewozu lotniczego pierwszeństwo wykonania mają operacje lotnicze na Lotnisku Chopina w Warszawie. W ramach pierwszeństwa operacje lotnicze mają być wykonywane z określonych lotnisk i na lotniska w następującej kolejności: 1) Londyn - Heathrow (EGLL); 2) Londyn - Luton (EGGW); 3) Londyn - Stansted (EGSS); 4) Frankfurt (EDDF); 5) Nowy Jork (KJFK); 6) Chicago (KORD); 7) Paryż (LFPG); 8) Bruksela (EBBR); 9) Stambuł (LTFM); 10) Rzym (LIRF); 11) Amsterdam (EHAM); 12) Toronto (CYYZ); 13) Dubaj (OMDB); 14) Incheon (RKSI); 15) Monachium (EDDM); 16) Rzeszów (EPRZ); 17) Wiedeń (LOWW); 18) Tel Awiw (LLBG); 19) Oslo (ENGM); 20) Zurych (LSZH); 21) Dublin (EIDW); 22) Kopenhaga (EKCH); 23) Budapeszt (LHBP); 24) Wilno (EYVI); 25) Praga (LKPR); 26) Bukareszt (LROP); 27) Düsseldorf (EDDL); 28) Barcelona (LEBL); 29) Lizbona (LPPT); 30) Tbilisi (UGTB); 31) Berlin (EDDB); 32) Szczecin-Goleniów (EPSC). Loty w innych kierunkach będzie można wykonywać tylko, gdy będzie taka możliwość i „nie spowoduje to przekroczenia deklarowanej pojemności TMA Warszawa”. Rozporządzenie nie przewiduje żadnych przywilejów dla lotów czarterowych. Tymczasem w biznesie turystycznym właśnie rozpoczyna się okres intensywnego ruchu spowodowanego wyjazdami na weekend majowy. Touroperatorzy z niepokojem patrzą na konflikt między kierownictwem PAŻP i kontrolerami. Nie wiedzą również, czy będą mogły od 1 maja lądować w Warszawie i Modlinie samoloty z klientami wracającymi z wypoczynku za granicą, którzy już się tam znaleźli. - Touroperatorzy mają ograniczone możliwości reagowania w tej sytuacji, czekamy na informacje od linii lotniczych i z lotniska Chopina - wskazuje w rozmowie z TVN wiceprezes biura podróży Itaka i wiceprezes Polskiej Izby Turystyki Piotr Henicz. Jak dodaje, czeka z niepokojem na wynik negocjacji kontrolerów z kierownictwem PAŻP, bo widzi, że każda ze stron konfliktu "patrzy tylko na czubek własnego nosa", nie bierze pod uwagę konsekwencji społecznych - dokuczliwości dla pasażerów i dla przedsiębiorców, jakimi są touroperatorzy. - Nie ma poszanowania drugiego człowieka. Dlaczego negocjacje trwają tak długo i dlaczego musiały dojść do tak krytycznego momentu? - pyta retorycznie Henicz. Autopromocja Specjalna oferta letnia Pełen dostęp do treści "Rzeczpospolitej" za 5,90 zł/miesiąc KUP TERAZ Jak się dowiadujemy, dzisiaj ma się odbyć kolejna runda rozmów między związkowcami ze Związku Zawodowego Kontrolerów Ruchu Lotniczego, a kierownictwem PAŻP. Jednak związkowcy siadają do niej z coraz mniejszym przekonaniem, że uda się porozumieć. - Jednocześnie wypełniamy obiegówki, żeby rozliczyć się z miejscem pracy - mówi nam Anna Garwolińska z kierownictwa związku. CAŁE ROZPORZĄDZENIE MOŻNA PRZECZYTAĆ TUTAJ Jakie uprawnienia posiada kontroler biletów? Czy może zażądać okazania dowodu osobistego, czy może spisać z niego dane osobowe? To tylko część pytań jakie wpływają do Urzędu Ochrony Danych Osobowych, a dotyczą uprawnień kontrolerów biletów. Prezes UODO przypomina, że uprawnienia kontrolera biletów określa ustawa Prawo przewozowe (a konkretnie art. 33 a ustawy – Prawo przewozowe). Należy pamiętać, że kontroler biletów musi mieć w widocznym miejscu identyfikator wystawiony przez przewoźnika. Kontroler biletów, w razie stwierdzenia braku ważnego dokumentu upoważniającego do przejazdu, ma prawo: - pobierać właściwą należność za przewóz i opłatę dodatkową albo wystawić wezwanie do zapłaty, - do weryfikacji dokumentów przewozowych pasażera, w tym dokumentów potwierdzających jego uprawnienia do ulgowych przejazdów, - w razie odmowy zapłacenia należności, żądać okazania dokumentu umożliwiającego stwierdzenie tożsamości podróżnego, - w razie niezapłacenia należności i nieokazania dokumentu, ująć podróżnego i niezwłocznie oddać go w ręce Policji lub innych organów porządkowych, które mają prawo zatrzymania podróżnego i podjęcia czynności zmierzających do ustalenia jego tożsamości, - w razie uzasadnionego podejrzenia, że dokument przewozu albo dokument uprawniający do przejazdu bezpłatnego lub ulgowego jest podrobiony lub przerobiony – zatrzymać dokument za pokwitowaniem oraz przesłać go prokuratorowi lub Policji, z powiadomieniem wystawcy dokumentu. Zgodnie z zasadą minimalizacji ogólnego rozporządzenia o ochronie danych osobowych (RODO) kontroler może spisać dane adekwatne czyli takie, które są niezbędne do celu ich przetwarzania, w tym przypadku do wystawienia wezwania do zapłaty i ewentualnego dochodzenia roszczeń przez przewoźnika. W praktyce są więc to takie dane jak: 1) imię i nazwisko (nazwę) i adres zamieszkania (siedziby) przewoźnika; 2) dane określone przez przewoźnika pozwalające zidentyfikować wezwanie; 3) imię, nazwisko oraz adres podróżnego; 4) datę, relację przejazdu (numer pociągu, numer linii, numer kursu); miejsce ujawnienia braku dokumentu przewozu lub zatrzymania środka transportowego bez uzasadnionej przyczyny; 5) tytuł i wysokość roszczenia przewoźnika, z wyszczególnieniem opłaty za przejazd i opłaty dodatkowej, 6) nazwę banku i numer konta, na które należy wpłacić należność; 7) termin uregulowania należności; 8) pouczenie o możliwości złożenia reklamacji, ze wskazaniem adresu jednostki organizacyjnej, w której można ją złożyć, oraz formy złożenia reklamacji; 9) rodzaj, serię i numer dokumentu tożsamości podróżnego; 10) uwagi podróżnego; 11) numer identyfikacyjny sporządzającego. Co do spisania danych osobowych z dokumentów tożsamości przez kontrolera biletów, to powinno się ono odbywać w taki sposób, aby osoby postronne nie miały możliwości zapoznania się z widniejącymi tam (ewentualnie odczytywanymi) informacjami. Jeżeli w środku komunikacji publicznej nie ma możliwość spisania danych w taki sposób, aby inni pasażerowie się z nimi nie zapoznali, to takie czynności mogą być przeprowadzone na przystanku bez udziału osób trzecich. Przebieg kontroli biletów ma miejsce na podstawie przepisów Prawa Przewozowego. W tym kontekście podróżny, który nie posiada dokumentu uprawniającego do podróży, musi zostać w miejscu przeprowadzania kontroli albo w innym miejscu wskazanym przez kontrolera, do czasu przybycia funkcjonariusza Policji lub innych organów porządkowych. 2019-11-18

godziny pracy kontrolerów biletów warszawa